比亚不温不火但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

摘要：智驾作为人工智能发展的核心引擎，智驾国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。打个比方，比亚不温不火现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

所以，智驾我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。对于上述两个问题，比亚不温不火本文撷取了相关节目要点。2023年，智驾中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，比亚不温不火而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。如果能取得成绩，智驾我认为就已经是很大的进步了。

大模型与产业的结合：比亚不温不火小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、智驾国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、智驾人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、比亚不温不火航程长短不一的精彩航次。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，智驾拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，比亚不温不火与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，比亚不温不火中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC荣耀号于2019年下水，智驾是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，智驾不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，比亚不温不火能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，比亚不温不火另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。